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经初步侦查，该滴滴司机钟某交代了对赵某实施强奸，并将其杀害的犯罪事实。目前，受害人尸体已找到，案件正在进一步侦查中。这已经不是第一起滴滴司机杀人案件，可是在5月顺风车整改之后，如此恶性的事件再次发生，笔者认为，网约车平台的安全性值得更多、更深入、更持久的讨论和关注。

新型冠状病毒感染肺炎疫情暴发后，年近七旬的利普金密切关注事态发展。1月29日晚上，他从美国飞抵广州。第二天一早，与中国工程院院士钟南山交流疫情进展及防控情况。2月1日，又马不停蹄地飞到北京，与中国同行进行探讨。“此次疫情与非典相比，致死率较低，但传播力较强，传染速度快。”利普金表示，有的患者没有症状也可以传染，这为防控疫情增添了难度。利普金说，在中国政府近期采取的一系列严格的抗击疫情措施之外，他看不到更好的选择，“保持社交距离、佩戴口罩和研发快速检测方法，仍然是最好的办法。”他强调，防控疫情应该加强科学家之间的协作，多学科结合做好综合性研判，提高诊治水平，尽快取得突破性进展。

沈逸指出，“我们现在必须要明确，我们面临的对手，是一个‘吃硬不吃软’的对手。这个对手不知道什么叫善意，也不知道什么合作。美国作为一个行为体，对理智的逻辑表现得不是很敏感，但对权力的逻辑很敏感。只要有便宜占，美国就会把便宜占到底。我们只能用实力和美国对话，要让美国感到疼。”

责任编辑：张迪新汽车冲击科创板系列报道导语：资本对传统汽车发展模式已经逐渐失去了想象力，车企应该结合5G、物联网等改变人类商业生态的技术思考汽车产业未来。科创板考验企业的是硬核创新能力，新汽车企业必须认清科创板的门槛与风险。登陆科创板是检验汽车企业创新能力的一次机会，谁能够登陆科创板，谁就有可能走的更远。本报联合環球汽车、汽车预言家对目前新汽车生存，冲击科创板做了一次全景式的扫描，希望可以在复杂的时局中窥清新汽车发展的全貌。

2016年3月突遭美国点名时，中兴通讯存在很严重的“芯病”，即高度依赖核心原材料的进口。直属工信部的中国电子信息产业发展研究院的“赛迪智库”曾于2016年4月发表研报称，中兴2014年芯片采购额为59亿美元，其中从美国采购的芯片金额31亿美元，占总采购额高达53%。报告进一步指出，博通有限是中兴最大的芯片供应商，2014年中兴自博通有限共采购芯片13 亿美元，占其总采购额的22%。

如果说之前是摄像头在进行升降，那滑屏设计这种分体式“升降”则具有异曲同工之妙，动作幅度更大。而目前采用了滑屏设计有三家，联想Z5 Pro、荣耀Magic2、小米 MIX 3，方案分别为六位双螺旋滑轨、蝶式五轨滑屏、磁动力滑轨方案。至于具体手感有什么差异？个人手感不同，自己线下体验（不要在实体店狂搓手机）就行。